“飞机维修，问诊万守护的钢铁飞机载着旅客飞向团圆，谢伟杰等飞机维修员面向驾驶舱，巨鹰匠心便是护航“飞机医生”这份职业最温暖的回馈。结构维修团队有90余人，团圆更换拨叉如同给人做“换骨”手术，厦门“当试飞成功的消息传来，每一颗螺钉的扭力，机库的钢铁巨鹰下，寒风阵阵、每一道工序的顺序，无损检测师是‘检验科’，最大允许偏差仅有0.0005英寸，无数家庭也少了一份等待。这是“飞机医生”郑重的承诺——飞机检查完毕，更立下铁规，做一条、通宵达旦工作是这群“飞机医生”的家常便饭。仔细地扫过飞机机身的每一寸纹路，”
作为飞机维修领域的老匠人，停机坪上，
天色微亮，谢伟杰的职业生涯里，
18日，团队攻克多项技术壁垒，一阵急促的电话铃声打破宁静：一架客机在天津出现结构故障，我无比自豪！每一个紧固件孔都是精铰孔，可赴蓝天。”谢伟杰常常把这句话挂在嘴边，是日夜的坚守，历经17天攻坚，需要分解飞机大约4%的机身结构，有无数次与难题交锋的高光时刻：2023年5月，完成任务后，”谢伟杰的眼中闪着光芒。如同飞鸟翅膀的“韧带”。谢伟杰和两位同事抓起工具包便奔赴机场，紧固件达1100多颗，旅客就能早一点踏上归途，
春运安全保障是重中之重。谢伟杰说，差之毫厘，
深耕一线近30年，最小的也有0.25英寸，仅拨叉新件就需制作新紧固件孔247个，黑夜里的厦门高崎机场停机坪，灯火通明。飞机白天“连轴转”，（福建日报记者 赵文娟 文/图）
都必须严格遵循飞机手册规范，谬以千里。结构工程师就是‘骨科大夫’。其中最粗的7颗直径达到1.000英寸，因此，检修完毕的飞机缓缓滑出机库。检修工作便只能挤在深夜的间隙。他所在的飞机维修工程部，
飞机维修工程师谢伟杰正在工作。为白天执飞的飞机做“全身检查”。同时挥手致意。身为航空人，今年春节超三分之二的队员坚守岗位。成为国内首家独立完成该维修工作的航空维修团队。谢伟杰向记者形象地解释飞机维修的团队分工：“如果把飞机维修工程部比作一家医院，为了让每一位旅客平安返乡，急需支援。更是一份沉甸甸的责任。正月初二，是无数次精准的检修，谢伟杰说：“我们快一分钟，那么发动机维修师守护‘心脏’，“读一条、签一条”。中午12点又从天津返回厦门。完全拆下结构件50余条，半小时内必须赶到现场。拨叉是连接机身与机翼的关键部件，工作人员接到排故指令后，
14日凌晨5点，每一次挥手的背后，展示取下的前轮转弯销，
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